中国东北建设“鸭绿江经济合作先行区”

来源:新华08网  2011-08-31 14:30

  新华08网沈阳8月31日电 

  新华社记者 徐扬 王春雨 刘毅非

  中国东北正在将东部沿图们江、鸭绿江等区域打造成新的经济增长极。计划用1-2年时间打通4条出海大通道,建立起与俄罗斯和朝鲜合作为重点的面向东北亚的开放新格局。

  记者日前了解到,东北三省在今年达成了《加快建设东北东部经济带合作协议》,辽宁、吉林两省政府正在编制《鸭绿江经济合作先行区发展规划》;辽、吉、黑三省将积极争取使“东北地区东部经济带发展规划”纳入国家战略。

  根据三省达成的协议,东北将合力打通东北东部由丹东港直接出海、由珲春经俄罗斯扎鲁比诺港、经朝鲜罗先港、由绥芬河经符拉迪沃斯托克港4条对外交通运输通道。

  “这4条出海交通大通道,将使东北东部摆脱旧有的内陆思维,形成向海经济,拥有更大的发展空间。”辽宁社会科学院边疆所研究员吕超说。

  三省政府还同意,将统筹规划东北东部17个边境口岸城市的建设,增强对俄罗斯和朝鲜的贸易集散功能,推动陆海、江海联运。

  “我们将以建设鸭绿江经济合作先行区为契机,全面提升东北地区的开放水平。”辽宁省省长陈政高说,纵跨三省的鸭绿江经济合作先行区,将承担起对朝鲜半岛乃至东北亚地区经济合作的桥头堡作用。

  在中国版图上,东北东部正是雄鸡的侧脸轮廓。上起黑龙江牡丹江、鸡西等市,中连吉林省延边、白山、通化,下至辽宁省丹东和大连两市。人口、国土面积、经济总量分别占东北地区的22.8%、31.2%和19.3%。

  “长达千里的中朝边境线全部集中在东北东部地区。中国鸭绿江沿线区域,与朝鲜一江之隔,拥有得天独厚的区位优势。”吕超说,对朝贸易中90%左右的人员和货物均通过丹东和延边进出朝鲜,建设鸭绿江经济合作先行区条件成熟,商机展现。

  延边盛海工贸有限公司去年在延边朝鲜族自治州珲春市和朝鲜罗先区,分别建起以加工鱿鱼制品为主的工厂,年产鱿鱼一万多吨。董事长于治海说,朝鲜有丰富的劳动力,价格相对低廉。“中朝加强边境地区的经济合作,为我们在朝鲜追加投资提振了信心。”于治海说。

  今年以来,中朝经贸合作进一步得到加强。新的鸭绿江公路大桥开工建设,中朝双方就合作开发朝鲜罗先区和黄金坪、威化岛经济区达成共识,并成立中朝两个经济区开发合作联合指导委员会。

  丹东青年国际旅行社总经理于双鹏说,从事中朝边贸和旅游的人士都期待“鸭绿江经济合作先行区”能够为他们带来实惠。“朝鲜成为中国旅游目的地国家之后,赴朝旅游持续升温。2010年从丹东出境赴朝一日游人数达到1.6万,今后这一数字有望成倍增长。”于双鹏说。

  目前,东北正在积极推进鸭绿江经济合作先行区的建设步伐。包括牡丹江、鸡西、延边、丹东等12座城市,与东北最南端的大连市已联合建立“12+1”的合作体系。

  “12+1”区域合作秘书处副秘书长李昀峰说,东北东部区域合作进入实质性推进阶段。中国内贸集装箱的龙头老大——中海集装箱运输公司与丹东港集团合作,启动了“丹东港——长春站”中海集装箱海铁联运,这为东北东部各市(州)打造了一条新的海铁联运物流大通道。

  总长1300余公里的东北东部铁路大通道即将建成通车,穿越长白山脉的通化至丹东高速公路也将于明年通车运营。

  “这两项交通动脉畅通后,将大大缩短东北东部入海的时空距离。”吕超说,此后货物无需从大连港绕远入海,只需要通过铁路或公路直达丹东港,成本大为节约。以丹通高速为例,建成后两地里程将由现在的340公里缩短为249公里,行车时间将由原来的6小时缩短到3小时。

  学者预测,作为中国最东端的海港丹东港,将成为辐射整个东北东部的出海门户。未来五年,黄海北部将诞生一个新的亿吨大港。

  此外,东北三省将整合沿长白山、鸭绿江的旅游资源。三省旅游部门将以吉林省珲春为中心,开发近及俄朝、远达日韩的东亚五国国际旅游线路。(完)

【责任编辑:王婧】
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