航空货运全面亏损 抢滩快递业考验才刚开始

新华08网上海6月11日电(记者贾远琨 王鹤)国内首家合资货运航空重组谈判失败、国内航空货运公司全面亏损……与此相对，航空快递业务反而风生水起，引来航空公司纷纷“试水”。

传统航空货运向航空物流服务转型已是大势所趋，航空公司把握市场脉搏抢抓快递市场机遇是一个良好开端，然而，专家认为，航空快递业务的国内外角逐仍将十分激烈，考验才刚刚开始。

货运低迷快递升温

由深航、汉莎货运等共同投资成立的货运公司翡翠航空，从去年开始，就逐渐收缩运营范围，今年年初宣布全面停航。翡翠航空近日宣布，由于往返中国的货运航空服务需求持续疲软，翡翠集团的重组努力宣告失败。

翡翠航空的遭遇正值航空货运市场低迷期。据统计，我国民航货运量去年累计完成552.75万吨，同比下滑1.8%。今年延续下滑势头，前四个月，货运量累计164.6万吨，同比下滑7.3%。

从航空公司经营情况看，2011年，东航货邮运输收入同比减少3.92%，旗下的中货航亏损3.7亿元；国航旗下的国货航净亏损9.2亿元。

面对萎靡不振的市场需求，航空公司普遍开始收缩货运业务。国泰航空货运营业及市务总经理韦靖就表示，在市场前景不明朗及需求方面仍未有持续上升的迹象下，如有需要国泰会继续下调运力。

与航空货运市场的疲弱态势形成鲜明对比，航空物流、航空快递市场却悄然升温，数家航空公司纷纷涌入快递市场。

海南航空早在2010年就完成了对天天快递的收购，在涉足快递领域方面迈出了实质性的一步。东航旗下的中货航正在加紧与东远物流的合并重组，将以航空货运为核心进军快递业。南航则是通过与快递公司的紧密合作向终端布局，包括去年南航与圆通速递签订协议开展国内空运业务合作，今年南航又与顺丰速运签订协议开展国内空运业务合作。