首页 > 中国财经 > 产业经济 > 综合 > 油价与汇兑收益将决定三大航今年业绩

油价与汇兑收益将决定三大航今年业绩

评论
分享到
新华08网2013年03月28日17:12分类:综合

新华08网上海3月28日电(记者王鹤)中国国航、东方航空、南方航空三大国有航企27日发布了2012年财报,受到油价高企、汇兑损失、市场疲软等因素影响,三家公司整体净利润同比下滑幅度约三成。

分析人士指出,由于民航需求基本能够保持稳定增长速度,油价与汇兑收益将是主导航企未来业绩的关键因素。

——三大航净利整体下跌

根据三大航发布的业绩报告,中国国航、南方航空、东方航空2012年营业收入分别为人民币998.41亿元、1014.83亿元、855.69亿元,分别同比增长2.78%、9.47%、1.9%。其中,国航净利润下降33.82%至49.48亿元;东航净利下滑29.81%至34.3亿元;南航跌幅最大,净利下滑48.22%至26.28亿元。

油价高企依旧是航空公司利润大幅下滑的主要原因。国航称,航空油料成本同比增加18.51亿元,增幅为5.48%,占营业成本的44.12%。南航航油成本为374.01亿元,占主营业务成本的44.2%,较2011年增加14.5%。东航表示,2012年航空油料成本298.72亿元,同比增长了2.20%,在总成本中占比达39.99%。

汇兑收益对三大航净利润也有明显影响。前几年,人民币汇率每年均有较大幅度升值,航企净利润中可能有数十亿元来自汇兑收益。而去年,人民币升值幅度大幅放缓,国航汇兑净收益为1.19亿元,同比减少29.43亿元;南航汇兑净收益同比减少24.09亿元;东航较2011年汇兑损失19.05亿元。

三大航均表示,2012年,美国经济复苏缓慢、欧元区仍未摆脱债务危机,经济形势不振导致航空运输市场需求持续低迷,燃油价格高位运行带来的经营成本上升,高铁分流航空旅客逐步常态化,国内航线竞争加剧,这些都进一步加大了航空业的经营难度。

——枢纽网络推升客运 货运低迷拖累业绩

目前,我国航空客运需求基本保持较稳定的增长速度,但三大航空公司、外国航空公司以及中小航空公司在规模、航班、价格、服务等方面竞争日趋激烈,对各个航空公司的经营模式和管理水平提出了较大挑战。

与此同时,正如南方航空在业绩报告中所说,随着动车组的推广、全国性高速铁路网的建设以及城市间高速公路网络的完善,成本相对低廉的铁路运输、公路运输的竞争和替代航空运输业务的发展亦形成了一定的竞争压力。

业内人士普遍认为,作为激烈竞争的行业,航空公司没有定价权,惟一提高盈利的方法就是不断做大,产生规模经济下协同效应。航空公司已然意识到向“规模化、网络化、国际化”转型的必要,纷纷积极推进国际化,不断加强枢纽建设。

2012年南航以开通伦敦航线为契机,积极构建“广州之路”,努力把广州打造成欧洲来往大洋洲和东南亚的中转枢纽,公司的国际影响力明显提升,中转旅客人数及销售收入均持续大幅提升。

东航则表示,除了通过增加通航点以及加密航班班次等手段,稳步推进上海核心枢纽、昆明和西安区域枢纽的航班波建设,增强了枢纽市场的中转衔接能力。截至去年年底,上海浦东机场已基本形成了“四进四出”航班波;昆明机场在构建“四进四出”航班波的同时,进一步提升了国内经昆明至东南亚、南亚、西亚地区的中转衔接机会;西安枢纽也正在构建“三进三出”的航班波。

国航去年将北京枢纽航班规模不断扩大,新开、加密一批国际、国内航线,枢纽航线网络持续拓展,干线市场控制力逐步增强。运送联程旅客达到448万人次,其中国际中转旅客流量显著提升。成都区域枢纽每周新增航班时刻56个,新开成都至加德满都、孟买等航线,通航城市达61个。

由于去年发达经济体经济不景气,三大航货运业务全面收缩,货运量都同比下降,并且货运业务出现亏损。

航空货运专家刘海明指出,2012年对航空货运市场而言是“惨淡”的一年,虽然在苹果产品的刺激下出现短暂的复苏迹象,但期盼中的“高走”直到岁末也未能出现,并且还有延续到2013的态势。

——民航业绩仍看油价及汇兑收益

中国民用航空局此前发布的预测显示,2013年全行业运输总周转量660亿吨公里,旅客运输量3.5亿人,货邮运输量570万吨,将分别比上年增长8.0%、9.4%和4.3%

国航董事长王昌顺说,2013年,尽管全球经济企稳回升,但欧债危机阴霾尚未散去,中国国内经济处于结构调整的重要转型期。全球民航业面临运力增速放缓、行业格局加速调整、竞争加剧等压力。得益于中国经济持续发展的良好态势和经济转型带来的机遇,中国仍然是全球最具发展潜力的航空市场,中国航空客运增速将高于GDP增速。

值得注意的是,今年一季度开局,民航经营并不大如意。民航局数据显示,今年1月份,国内航空公司亏损10亿元。2月份,受惠于春运,航空公司扭亏为盈,盈利12亿元。3月份为传统淡季。一季度将为航企业绩低点。

从近几年航企年报可以看出,由于民航需求增长基本能够保持稳定,油价与汇兑收益则是主导航企业绩的关键因素。

油价方面,各大国际投行机构多预计今年原油价格总体仍将呈高位震荡走势,布伦特原油平均价格为110美元,即与去年价格水平相当。

值得一提的是,对于如何降低今年的燃油成本,国航与南航分别在年报中指出,除通过各种方式提高燃油使用效率外,还将积极考虑实施燃油套期保值,降低油价波动带来的不利影响。

汇兑方面,相关专家预计,2013年人民币汇率不具备持续大幅升值条件,将保持小幅升值态势,双向波动特征更加明显。

从以上几方面因素可以看出,航企今年业绩很难有惊喜。

[责任编辑:范珊珊]

分享到:

网友评论

已有0人参与查看全部评论
用户名: 快速登录
发言须知   

关注中国金融信息网

  • 新华财经移动终端微信新浪微博

视觉焦点

  • 菲律宾:防疫降级
  • 坐上火车看老挝
  • 吉隆坡日出
  • 中国疫苗为柬埔寨经济社会活动重启带来信心