新华社记者李晓玲 曹槟 刘恺
乌鲁木齐(CNFIN.COM /XINHUA08.COM)--盛夏时节，新疆哈密至额济纳铁路经过紧张筹备后开工在即，这段630公里的新建铁路，是新疆综合交通运输三大通道之一北通道的重要组成部分。
其开工的意义并不止于此，在与将军庙(准东)至哈密(三塘湖、淖毛湖)至安北资源开发性铁路相连后，这条铁路还将向东经临策线、京包线在包头形成3个方向的出海通道，最终贯通出一条由中亚地区通往中国沿海最便捷的陆路国际大通道，并由此向西带动中国对哈吉木乃、巴克图、对蒙塔克什肯、老爷庙、对俄喀纳斯等5个口岸开放。这也是中国实施”一路一带”战略，开辟新疆出疆第二通道整体效益的关键性铁路。
记者从新疆发改委获悉，新疆境内另一条重要的综合性铁路--库尔勒至格尔木铁路也将于11月开工建设。这条铁路也是中国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，是新疆综合运输大通道之一南通道的重要组成部分。
今年以来，为畅通丝路古道，构建现代交通大通道，中国正加紧编织新丝绸之路铁路网。位于“东进西出”最前沿的新疆，又一次成为中国开拓丝绸之路经济带、促进沿线国家道路联通的“热点”，新疆也因此成为名符其实的”丝绸之路经济带重要的国际交通运输中心”。
新疆发展改革委主任张春林透露说，今年，中国将正式开建三条起始地在新疆的铁路，缓解新疆“东进西出”铁路大通道一直遭遇的瓶颈问题。这些铁路的主要功能是煤、油、气及矿产资源的引进、开发和运输。
中亚问题研究专家潘志平说，新疆的发展问题主要就是交通问题，打通新疆大通道尤其是铁路瓶颈，让新疆成为联结中亚铁路与国内铁路的重要环节，就能够把中国与中亚甚至欧洲真正联为一体，让中国成为西达大西洋、东到太平洋的能源矿产大通道，这样可以有力地保障中国的能源安全。
近年来，随着新疆经济社会的快速发展和周边国家经济的回暖，加快新疆对外开放，构筑新疆“外引内联、东联西出、西来东去”对内对外开放的新格局条件已经成熟。
来自新疆交通运输厅的统计显示，截止到2013年底，新疆铁路营运里程达到4915公里，其中电气化铁路1635公里，复线里程2004公里。至此，新疆已经初步形成了以乌鲁木齐为中心的铁路骨架，东连甘肃、青海，通往内陆，南接西藏，西出中西亚、北通蒙古、俄罗斯的国际铁路网络初见端倪。
今年4月，概算总投资52亿元的克拉玛依至塔城合资铁路的正式开建，已经展示出中国为新丝绸之路经济带编织铁路网格的清晰脉络。曾经依靠骡马骆驼开辟的古老的”丝绸之路”与外界相连的新疆，已经迎来了一轮新的铁路建设高潮。(完)
