新华社记者金鑫
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--德国ISA意厦国际设计集团设计总监张雅茗在19日闭幕的2014中国临港经济论坛上表示，要制定一个有弹性的长远期规划。将老港区从港口的作业区，更新为港航的服务区。要实现这一目标，近期要采取专业性培养和控制性发展的策略。
张雅茗表示，世界港口现在正经历第一代向第四代升级演变的过程，目前港航服务业取得了巨大发展，但仍面临供应链没有完全拓展、高端临港服务业水平较低、服务人才匮乏等问题。要立足港口的发展实际，因地制宜，坚持产业和空间的布局相结合，分阶段实施，考虑土地和资源的弹性，留出发展的空间。
张雅茗表示，在建设大型新港的同时，旧港区的更新是城市关注的问题。老港区一般是近邻城市中心的港口，区位优势、土地价值、人口优势巨大，周边的高校、研究机构众多，具有一定的人才资源优势。在城市中，滨水岸线包含巨大的景观价值和文化优势，衍生出港口文化，水生活文化。在老港区更新的过程中，产业布局和空间规划必须协调发展，要制定一个有弹性的长远期规划。将老港区从港口的作业区，更新为港航的服务区。
张雅茗强调，实现这个目标是一个长期的过程，要有分期开发的策略。近期要采取专业性培养和控制性发展的策略。专业性培养是指提高港航服务业水平。首先是建立临港商务区，植入总部办公，酒店、公寓性服务等终端服务。其次是专业化的巩固和生活化的收集。巩固航运产业链，把下游产业链逐渐搬迁出去。把滨江岸线开放成市民的休闲空间。开展金融、保险、法律等专业性培训，建造港航的信息服务中心。通过一系列高附加值的港航服务，建立港航服务体系，巩固港航服务地位。控制性发展是指控制港口的发展用地，控制港口对于生活和环境的影响。在规划过程中，对于散货的码头，对于环境污染比较严重的码头进行搬迁，把疏港交通对于城市的影响降低到最小。
