新华社记者孙志平、程群
南宁(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--在广西贵港市江南船业有限公司的船台上，数艘大型货船正在修造。公司总经理麦少平介绍，从2014年下半年开始，货船订单逐步增多，全年货船订单量达12艘，而2013年公司货船订单量仅有2艘。
作为珠江—西江经济带核心城市之一的贵港市，是连接西南与粤港澳便捷的水路联运枢纽。由于独特的水路优势，船舶制造一直是贵港市的重要产业。统计显示，贵港市年造船能力占广西总量的70%以上。
麦少平是贵港市船舶行业协会副会长，对于贵港市造船业近年的变化有着深切感受。麦少平说：“初步估计，2014年贵港市17家造船厂共有160艘3000吨以上的大船订单，而这一数字在2013年几乎为零。”
造船业之所以产生如此巨大的变化，得益于珠江—西江经济带近年来货运的快速发展。南宁海关最新统计显示，西江经济带凭借黄金水道优势，2014年进出口总值达1484.6亿元，同比增长18%。
珠江—西江经济带2014年正式上升为国家战略，广西南宁、柳州、梧州、贵港、百色、来宾、崇左7市纳入其中。目前，作为珠江主干流的西江全线通航里程达5634公里，广西内河港口千吨级以上泊位超过100个，吞吐能力超过1亿吨。
“如今，货船通过珠江—西江经济带水运，能够便捷到达粤港澳，比起陆运有价格上的优势。以贵港到广州为例，水运每吨每公里只需5分钱，而公路运输价格是其10多倍。”麦少平说，随着内河航道得到进一步改善，内河货运量大幅增长，大型船舶运量大、成本低的优势日益突出，造船厂在贵港沿江“遍地开花”。
在贵港覃塘产业园，广西西江重工基地项目正在建设，项目建成后将成为贵港市现代化造船龙头企业。公司生产负责人励曙欣说，虽然全球造船业发展并不景气，但由于看好珠江-西江经济带未来货运发展形势，公司订单一直处于满负荷运转的状态。
不久前，位于西江干线上的长洲水利枢纽三线四线船闸工程建成并试运行，有效满足西江通航大型船舶的需要。“相信随着经济带货运的不断发展，沿江的造船业将迎来历史性发展机遇。”麦少平说。(完)
