新华社记者周文林
北京(CNFIN.COM / XINHUA08.COM)--在网上买辆汽车，今年或许会流行起来。近期多个汽车电商表示将大力建设自营售车渠道。同时，进入新年以来，网上二手车市场的竞争明显加剧。不过对于摩拳擦掌的电商来说，最终能从当下的汽车销售市场中切出多大的蛋糕，消费者能否认账，仍有待观察。
今年，汽车电商想自己多卖一些车
“我们今年将向交易平台扩张，采用'开放平台+自营’的模式，扩大新车电商业务比重，并尝试将业务延伸到汽车后市场。”汽车之家CEO秦致近日在解读其财报时表示。
今年想要自己卖车的电商并非个案。1月份，滴滴出行相关负责人表示，将推出基于大数据驱动的电商模式，用户有望很快通过滴滴出行APP购买车辆。
实际上，不甘心单纯卖信息的汽车电商期望通过自营方式卖车并非心血来潮。相关数据显示，去年“双11”期间，包括汽车之家、京东、阿里巴巴等各平台加起来卖车超过15万辆，销售额突破300亿元。此举无疑坚定了电商搭建自营平台的信心。
阿里汽车事业部总监顾万国认为，目前互联网售车被消费者接受的程度不断加强，电商希望加大自营渠道售车的力度，是一种积极的尝试。
专家指出，目前汽车电商在移动端的流量持续增加，也为其利用移动端切入交易创造了条件。以汽车之家为例，去年底其移动端日均独立用户访问量达到1380万次，较2014年底增加78.8%。
此外，政策的变化也在带来驱动效应。今年1月，商务部对《汽车销售管理办法》公开征求意见，拟放开汽车销售的非授权经营方式，这也使电商企业看好互联网售车的前景。
易观智库汽车行业研究总监钱文颖认为，目前垂直类汽车电商都有各自的流量入口优势和用户规模优势，具备一定集客能力，可以根据自身优势切入新车市场。
与4S店寻找“最大公约数”
不过从目前的进展看，电商卖车并非与传统4S店抢市场。“我们更像亚马逊的模式。一是实行平台开放吸引卖家，我们则做好服务。二是选择部分车型搭建自己的自营平台。它更像一个样板间，只要能满足这个样板间的要求，车企都可以来这个平台上卖车。”秦致说。
实际上，不论是以汽车之家等为代表的垂直网站，还是以天猫、京东等为代表的综合电商平台，以及部分团购平台，物流、仓储、售后等一系列问题是其自营卖车绕不过去的坎。
“电商可以借助大数据分析，把用户最感兴趣的车型向其推送，客户下单后电商就能告诉用户的车到了哪里，这些服务传统4S店做不好。但售后保养、维护，电商则需依靠传统4S店。”秦致说，电商今后要与4S店寻找“最大公约数”，无论是平台、渠道还是数据分析，谁能提高一个环节的效率，就由谁来做。
顾万国表示，今年阿里汽车的重要方向，是利用大数据为合作品牌提供汽车金融产品，提升客户的购车金融服务体验，同时通过数字科技助力汽车企业发展。
在线二手车，也许来得比往年更猛一些
除了新车销售，二手车在线销售今年或将继续升温。
根据易观智库发布的数据，截至2015年底，国内二手车电商平台交易量达到101.2万辆，同比增长67.2%。由于市场参与者增加，平安好车、车享拍、瓜子二手车等发展较快，今年预计对二手车电商格局将带来明显影响。
秦致表示，除了销售新车，汽车之家今年将在车商城平台上推出二手车服务。“目前二手车的市场竞争还不规范，比较难收费。但对电商来说，早一些参与，能获得更多经验。”
“今年将是二手车电商市场关键年，参与者在资本干预下会拉开竞争差距，马太效应将进一步显现。”钱文颖说。
钱文颖表示，相比成熟的新车市场，二手车电商的产业链中将有更多盈利点可挖。电商的进入，会促进二手车行业加快规范化、透明化。
此外，不少新兴电商在从另一个角度切入这一市场。易观智库发现，一些二手车电商正在加快研发二手车检测评估体系。由于目前国内二手车存在评估认证流程缺乏标准、价格不透明等问题，而建设健全二手车检测评估体系，正是二手车电商破解这一难题、获得发展不可或缺的一环。(完)
