中国金融信息网讯（记者刘玉龙 陈国峰 刘梦瑶）在7日举办的“2017东亚港口联盟大会”上，《青岛港航发展蓝皮书》(以下简称蓝皮书)正式发布。多位专家指出，青岛应大力实施“以港兴城”战略，把“练内功”和“走出去”结合起来，不断延伸港航业服务链条，加快推进青岛国际航运中心建设，拓展青岛港航业国际化发展新空间。
蓝皮书指出，随着世界经济重心的转移，国际航运中心经历了由地中海沿岸向大西洋沿岸，并从大西洋沿岸向亚洲太平洋区域转移的过程，形成了目前“西欧板块”“北美板块”“东亚板块”三足鼎立的格局。在全球经济持续疲软、国际贸易增长乏力的大背景下，中国提出共建“一带一路”倡议，尤其21世纪海上丝绸之路的提出，与国际航运中心的全球网络布局发展高度契合。
青岛作为我国东部沿海重要经济中心城市和对外开放城市，发展海洋经济、建设蓝色经济区具有较好的基础和条件。蓝皮书显示，历经多年的建设和推进，青岛港航发展环境进一步改善：2016年青岛船舶运力新增51.4万载重吨，达到659.7万载重吨；新增20条海上集装箱航线，航线总数达到172条；海港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到5.1亿吨、1805万标箱。2017上半年，青岛港口货物和集装箱吞吐量分别达到2.57亿吨和909万标箱。当前，青岛港在港口吞吐量、集装箱吞吐量方面已双双位居世界第7位。
蓝皮书在总结青岛港航发展优势的同时，也指出青岛的港航业发展面临的一些问题，如基础性航运服务虽已形成规模，但现代港航服务还在起步阶段，港航的实力仍只体现在传统的装卸业务上。此外，航运产业配套政策措施有待进一步完善，航运企业发展差距较大等也是港航业发展的薄弱环节。
国家发展和改革委员会综合运输研究所主任张国强建议，青岛需按供给侧结构性调整的总体思路，把“练内功”和“走出去”结合起来。“练内功”主要探索港航业的产业链及其与城市、内陆腹地及相关产业的融合，在国内打造新的发展载体；“走出去”则是输出青岛港航产能和发展经验，在“一带一路”沿线国家选择战略基地再造海外“青岛港”，布局青岛港航业国际化发展新空间。
“港口对青岛市的经济发展具有决定性的影响力，应大力实施‘以港兴城’战略。”中国经济信息社海洋信息部主任、蓝皮书课题组负责人牛晓民建议，青岛应借鉴国内外重要港口城市港航业发展经验，不断加大港口建设投入力度，加快建设速度，迅速提高港口吞吐能力，提升口岸综合功能和港口规模经济效益水平。（完）
