中国金融信息网讯(沈杨子)交通是长江经济带建设主动脉。近年来，江苏省交通运输厅以“共抓大保护、不搞大开发”为导向，突出生态保护、污染防治、效益提升，着力打造绿色高效的综合立体交通走廊，为长江经济带建设注入绿色动能。
严守生态保护红线，统筹规划落实集约发展。江苏统筹规划沿江岸线资源，加强长江港口岸线管理，陆续出台“港口岸线管理办法”“沿江沿海港口布局规划”等管理办法和配套措施，划清生态保护红线，明确集约综合开发。
江苏把原规划的72.6公里港口岸线调整为饮用水源岸线、城市生活和旅游景观岸线；规定在长江干流及主要支流岸线1公里范围内严禁新建危化品码头；明确在长江12.5米深水航道建设中，生态红线区域不布置取土场、弃土场……强化岸线审批与管控工作，严格落实生态保护和修复措施。
江苏推动内河航道包括水上服务区、景观、生态护岸、绿色等功能在内的综合性建设，深度融合交通项目、水利与城市建设，以集约开发、综合利用发展思路，促进长江经济带江苏段交通生态、绿色发展。
多措并举防治污染，破解清洁能源应用难题。船舶、港口、交通干线等污染防治工作，是江苏建设绿色交通的重中之重。江苏通过开展各类专项整治，累计整治118个非法码头，实现11.5公里长江岸线复绿；关停2家、重组1家、升级68家危化品码头和仓储企业；实现无水源地过驳、无未经许可的船舶过驳、无砂石以外的货物过驳的“三无”目标等。
LNG加气站建设
江苏加强绿色港口建设，大力推广岸电技术，减少靠港船舶大气污染物排放，改善港口空气质量。目前，港口岸电已覆盖江苏13个设区市的沿江、沿海及内河主要港口，每年可为江苏减少船舶靠港使用柴油2243吨，减排二氧化碳7821.7吨、氮氧化物131.6吨、细颗粒物6吨、二氧化硫72.2吨。
巴西淡水河谷的38万吨级大船，在完成岸电设备安装和技术调试工作后安全离港
江苏在全国率先破题船舶LNG清洁能源推广应用。江苏通过技术创新、财政支持、多方协作、规范管理等方式，聚焦船舶LNG清洁能源推广难题。江苏“LNG在运输船舶上应用”研究获四项发明专利，成功研造“苏宿货1260号”，被列为“试点应用内河柴油和LNG混合动力船舶技术”示范省份。目前，江苏新建LNG动力船舶约20艘，将率先在全国开展对现有船舶使用LNG能源的改建工作，进一步普及LNG清洁能源船舶应用。
全球首台8吨LNG装载机
补短强优突出效益，构建综合立体交通走廊。江苏持续提升黄金水道通航效益，稳步推动长江南京以下12.5米深水航道工程建设，破解制约南京港发展的航道水深难题。自2016年7月二期工程初通以来，5万吨级集装箱船可从南京以下港口直航到我国沿海地区和周边国家；长江航运实现降本增效，2017年直接为江苏段上游地区企业节约水运成本19亿元；同时，为港口发展带来新的增长，长江中上游地区大型企业所需的几乎全部外贸原油、70%进口铁矿石、30%集装箱均由江苏沿江港口中转。
江苏着力推动江海河联运、公铁水联运发展。突出加快铁路、过江通道建设，加快高速公路主通道扩容和省际“断头路”建设，加快打通内河“卡脖子”航段。2017年，江苏全省交通基础设施建设完成投资1102.9亿元，同比增长16.9%，创下历史新高。
据了解，江苏省交通运输厅下一步将继续聚焦“治水、治气、治废、护岸、增绿”五个重点，完善江苏长江经济带交通建设顶层设计，强化污染防治各领域监督管理机制创新，加大各类专项治理力度，推动探索海铁联运模式，以打造绿色顺畅高效交通，助力高质量建成长江经济带江苏段“黄金圈”。
