中国高铁:“中国速度”迈向新征程

中国金融信息网2018年11月30日11:10分类:产业经济

中国金融信息网讯(记者陆立军)“有一种速度叫中国速度,有一种骄傲叫中国高铁。”11月29日,国务院新闻办公室就“改革开放与中国高铁发展”举行中外记者见面会。改革开放40年,从“跟跑者”到“领跑者”,中国高铁创造了中国新速度,为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆。新时代,作为“中国名片”的中国高铁也将踏上新征程,跑出发展新速度。

新成就:折射改革开放巨变

改革开放40年,中国铁路发生了天翻地覆的变化。1978年,我国铁路运营里程只有5.17万公里。截至2017年底,全国铁路运营里程已达到12.7万公里,其中高速铁路总里程达2.5万公里。

目前,中国“四纵四横”高速铁路网已经提前建成运营,长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁已连片成网,东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通。

“高铁的发展让我感受到最大的特点就是'快’字,发展速度快,运行速度快。”中国铁路南昌局福州机务段高铁司机、首席技师陈承仪表示。以福建省为例,原是全国路网的末梢、尽头线,只有鹰厦铁路一条出省通道。2009年,合福高铁(合肥-福州)正式开通运营,福建铁路的发展进入快车道,福建省也成为全国率先实现“市市通动车”的省份。合福高铁通车后,福州至北京全程运行时间由原先的50多个小时缩短至7小时。

经过多年的建设和运营管理实践,高铁平稳舒适、安全可靠、方便快捷等特点日益显现。快速发展的中国高铁,正在改变着中国人的出行方式,动车组列车累计发送旅客已突破90亿人次,约占铁路旅客发送量的60%。

北京南站客运车间业务指导张润秋最大的感触就是服务之变。“从绿皮火车到现在的复兴号,从售票处排长队买票到现在的互联网购票,从人工检票到现在自助身份证、人脸识别验票,从火车上推着货车卖货到现在的网上订餐,可以说40年前不敢想的事现在都实现了。”张润秋说。

新名片:构建完备的技术体系

高铁被称为“新四大发明”之一,已然成为中国大国形象的新名片。2004年国家批复《中长期铁路网规划》,中国高铁建设全面展开,短短十余年,“四纵四横”的骨架基本形成,技术发展位于世界前列。

中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫说,我国已构建起完备的高速铁路技术体系,覆盖勘察设计、施工建设、装备制造、运营管理等各个方面,总体技术水平步入世界先进行列,部分技术达到世界领先水平,“复兴号”高速列车迈出从“追赶”到“领跑”的关键一步。

在高速运行的高铁上竖立起硬币,这正是中国高铁“黑科技”的体现,涉及走行部、悬挂系统、车轮、线路等等。中铁济南局铁路线路维护技术专家工作室首席导师吕关仁介绍,关键原因就在于线路的高平顺性。例如钢轨的平整度,其难点就在于两根钢轨之间的焊接。“把100米的钢轨焊成500米的长钢轨,到现场后再焊接成设计所需要的长度。可以说一根钢轨跨千里,中间没有一个过去普通的轨缝。所以中国高铁的平顺性达到世界领先水平。”吕关仁说。

经过多年的技术研究、工程实践和安全运营,中国高速铁路营业里程突破2.5万公里,占世界高铁总量的三分之二,是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、运营场景最为丰富、商业运营速度最高的国家。

“高铁像是一个巨大的舞台,不仅为铁路科技工作者提供了广阔舞台,也为国内铁路的产学研用各个部门提供了协同合作的舞台。”赵红卫说,“高铁还是全球铁路同行共同交流合作的平台。我们也非常乐于把高铁发展的经验与国外同行分享,共同促进世界铁路技术的发展。”

新征程:迈向系列化、绿色化、智能化

根据2016年新修编的《中长期铁路网规划》,到2020年,中国国内高铁规模将达到3万公里,覆盖80%以上的大城市。未来,以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网覆盖更加广泛、更加高效便捷、功能更加完善,将为经济社会持续健康发展提供强大运输保障。

谈到未来高铁的发展方向,赵红卫表示,中国高铁将会朝着系列化、绿色化、智能化的方向发展。

一是系列化。“复兴号”动车组是具有完全自主知识产权的动车组,未来我国高铁还会覆盖不同的速度等级,如时速160公里的动车组已经研制完成,正在进行试验。后续还会研制适应不同环境线路,不同速度等级的动车组。

二是绿色化。赵红卫表示,“复兴号”动车组采用低阻力的流线型车头,还会进一步采用轻量化的车体和转向架,进一步减少列车阻力。另外,也会采用更加节能环保的材料,采用可降解的材料,把对环境的污染降到最低。

三是智能化。我国铁路在智能化方面主要聚焦三大领域:一是智能建造,包括工务工程建造,用全数字化系统去完成线路、桥梁、隧道的建设;二是智能动车组,即自动驾驶系统;三是智能运维,未来准备在京张高铁配套智能车站、智能服务、智能维修等相关设施。

赵红卫介绍说,国际上为轨道交通自动化程度定义了四层自动化等级(简称GoA)。“目前,有人值守的自动驾驶系统(GoA2)已经在京沈高铁试验段进行试验,无人驾驶的全自动系统(GoA4)也正在研究中。未来服务于京张高铁以及北京到雄安新区的京雄城际铁路,都会采用智能化技术。”

据了解,京张铁路将在2019年全线开通,该铁路是世界上首次全线采用智能技术建造的高铁。开通后该条线路将成为中国高铁首次实现的自动驾驶的里程碑,也将是世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。(完)

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[责任编辑:尹杨]