乘联会:4月全国乘用车零售同比下降17% 车市仍处“至暗时刻”

中国金融信息网2019年05月29日15:35分类:快讯

新华财经北京5月29日电(记者陈伶娜) 乘联会29日发布的2019年4月汽车市场分析报告显示,4月全国乘用车市场零售154万台,同比下降17%。其中4月全国狭义乘用车零售达150.8万台,同比下降16.9%,1-4月车市零售同比下降11.9%,稍好于2018年年末增速。

报告显示,4月轿车零售同比下降17.2%,SUV同比下降14.7%,车市需求相对均衡性低迷。受到增值税降税的避税效应,部分3月售出车辆的4月上牌表现较好,4月车辆购置税同比由负转正,同比增长5.7%,高于3月12.2个百分点。

从产销库存月度变化来看,报告显示,4月产销差异较大。4月狭义乘用车生产161万台,同比下降18%;厂家批发155万台,同比下降18%;由此,4月的厂家库存增加6.1万,渠道库存下降0.4万。

报告称,历年春季开局的3月都是渠道加库存的备货,但2019年3月厂家和渠道库存增偏多。随着“国六”排放标准实施前的去库存考虑,加之增值税减税的避税效应,4月应该减少渠道库存,但由于零售节奏偏慢,渠道库存下降较慢。

报告指出,春节后全国汽车市场呈现商用车强乘用车弱、豪华车强自主弱的分化格局。由于东部各地“国六”排放标准实施提速,渠道“国五”车型清理时间短,导致车市承压。目前应是车市至暗时刻,5月开始逐步走出低谷。

乘联会专家张明生认为,经过20多年的高速增长,我国汽车消费在一、二线城市已渐趋饱和,三线及以下城市已经成为汽车消费的主要市场。吉利、长城、比亚迪等自主品牌所以能逆势上扬,正是得益于这些企业在三、四线城市销售网点的布局优于合资品牌企业。有了三、四线城市成为新的消费主力,才维持着每年近3000万辆的销量。而由于三、四线城市的消费增长潜力比不上一、二线城市,因此不能指望持续带来高增长率。

张明生建议,我国汽车行业应当利用汽车市场调整的机会,主动进行全行业的调整,特别是切实解决长期存在的企业数量过多及产能过剩的顽疾,同时制定开拓国际汽车市场的长期规划。

编辑:罗浩

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[责任编辑:周发]