新华财经南京9月8日电(中经社分析师:朱程、李优)2009年，国务院正式批复建设无锡国家传感网创新示范区。十年来，无锡以应用示范为牵引，赋能效应加速显现，涌现出一大批优秀企业和创新成果。中国经济信息社江苏中心持续关注无锡物联网创新企业、创新技术和应用案例进展，跟踪展示无锡物联网创新成就。2019年，无锡国家传感网创新示范区建设领导小组办公室评选发布“无锡国家传感网创新示范区建设十周年优秀成果”。其中，中国航空工业集团公司雷华电子技术研究所(以下简称雷达所)开发的“民用机场FOD探测系统示范应用”，将雷达系统反应灵敏和视频系统“看得清”优势有机结合，为飞机安全起降保驾护航，入选“无锡传感网创新示范区建设十周年十佳应用案例”。
FOD(Foreign Object Debris的简称，直译异物碎片)主要指可能损伤航空器的机场外来物质、碎屑或物体，如金属零件、碎石块、道面材料、飞行物品、冰渣等。它们不易被察觉，却严重威胁着航空飞行器的安全运行。2000年法航协和超音速飞机失事，就是因为被FOD扎破轮胎所致。
统计显示，全球民用航空业每年因FOD 造成的直接损失超过40亿美元，中国民航每年发生5000起以上FOD损伤飞机事件，约占航空事故征候总数的三分之一。加强对FOD的探测预警势在必行。
一段时间以来，我国民航机场受技术、资金限制，主要采取人工跑道巡检FOD的方法，不仅效率低、成本高、可靠性差，且难以满足日益繁忙的飞机起降安全保障需求。
目前，探测FOD主要有雷达和光学两种手段。雷达能快速发现FOD，但难以判断它的威胁程度，且会影响到机场已有设备。视频能看清FOD到底是什么，但往往很难快速定位FOD，如何将两者更加有效地结合成为当前FOD探测系统的普遍难题。
飞机环境监视系统
“我们创新采取国际领先的混合制式监测系统，将雷达和视频探测优势互补，为跑道护航。”雷达所项目经理徐帜说。
当跑道上出现单个或多个异物时，该款FOD探测系统雷达会快速发现、定位其位置，并指挥高分辨率的摄像头对异物进行识别和确认，当确认是FOD时，系统会向机场管理人员发出警报，指挥工作人员进行管控和清理。
雷达部分是整套系统中的关键。由于FOD大多是静态且低RCS(雷达散射截面积)的物体，为了克服它们回波功率低，难以在频率维进行区分，且容易被较强环境杂波淹没，造成漏检等难题，雷达所重点开展复杂杂波背景下静态低RCS目标检测技术研究，研发体积小，抗干扰，对烟、雾穿透性强，且分辨率高的毫米波雷达。同时，该雷达采用线性调频连续波体制，极大减少扫描间隔。从而可以在既不影响空管等现有机场设施设备的正常运行，也免受机场跑道周边路灯、杂草、天线等回波干扰的情况下，实现无死角实时监测，让FOD无处遁形。
为了让不同的探测设备能够同时锁定同一个目标，雷达所还设计了多核DSP(数字信号处理器)处理平台，它可以根据实际情况调整和分配运算能力，从而将不同雷达、视频设备感知到的信号进行快速加工并集中汇总，提升系统的运算效率。为了解决多套系统组网时的同频异步干扰，系统还采用智能化的扫描模式，通过物联网技术统一指挥多套FOD探测系统快速瞄准同一个目标。
据悉，雷达所的这套设备对FOD的探测误差小于5米，单套系统探测距离超过600m，以长度3600米4E级机场跑道(可起降大型双发客机波音787)为例，6-8套探测系统便可实现跑道全覆盖，大幅减少投资成本。
目前，该检测系统已经在青岛机场、石家庄机场进行了测试应用，性能指标满足美国联邦航空局(FAA)通告要求，远超国内外同类产品。
