新华财经上海10月14日电(记者王鹤)“金九”旺季失约，我国汽车产销出现连续第十五个月负增长。中国汽车工业协会14日发布数据显示，9月，汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，同比分别下降6.2%和5.2%，但销量降幅比上月缩小1.7个百分点。
1-9月，汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%，销量降幅比1-8月收窄0.7个百分点。此外，前九个月车市表现低于预期，业内专家由此看低最近两三年行业景气。
新能源车深度下跌 商用车增速“转正”成唯一亮点
分车型来看，9月，乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，同比分别下降7.9%和6.3%。产量降幅比上月扩大7.2个百分点，销量降幅缩小1.4个百分点。
1-9月，乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比分别下降13.1%和11.7%。商用车销量5月以来连续四个月下滑，9月增速“转正”。9月，商用车产销分别完成34.5万辆和34万辆，同比分别增长4%和1.9%，其中9月重型货车产销分别完成8.1万辆和8.4万辆，同比增长12.7%和7.5%。
1-9月，商用车产销分别完成307.4万辆和312.2万辆，同比分别下降2.1%和3.4%。
新能源汽车市场滑向“深渊”。9月，新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，同比分别下降29.9%和34.2%。受补贴过渡期结束影响，7月新能源汽车就“急掉头”变为负增长，8月负增长幅度扩大至两位数，9月跌幅显著加深，行业进入“深寒期”。
1-9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，同比分别增长20.9%和20.8%，增速大大下降。
“金九”失约 消费信心仍在恢复期
中汽协方面表示，9月，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，与8月相比，今年9月呈现明显回升，行业销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，这是我国汽车产销量已连续15个月同比下降。其中新能源汽车连续3个月下降，消费动能不足。
总得来看，我国汽车工业在消费信心不足、部分地区提前切换国六标准等不利因素影响下，总体表现较弱，尤其是上半年更是出现了10%以上的下降。三季度，在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下，汽车产销降幅有所收窄。
“今年9月终端需求逐步恢复，但回稳走势低于预期，形成金九不强的现象。9月需求端主要是消费信心仍处于恢复期，短期内带来的购买力难以恢复到高点。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，综合6-9月的零售走势看，呈现了低基数下的同比增速逐步企稳特征。
崔东树表示，行业大环境的低迷让车企分化走势加剧。SUV维持多年的增长红利不复存在，新能源市场高增长降温，合资品牌向下布局入门级市场，存量竞争白热化，自主品牌份额逐渐被挤压。多数企业体量持续低于盈亏平衡点，预计部分企业将逐步深化车型精简及整合平台策略优化成本。
专家预计全年销量负增长将超过7%
前九个月车市表现低于预期，业内专家由此看低最近两三年行业景气。
中汽协副秘书长师建华近日说，今年年初，中汽协预测今年产销量与去年持平，保持2800万辆的体量。但从今年以来的情况看，显然达不到年初预期。
师建华表示，汽车产业发展到一定阶段，进入到调整阶段是正常现象。但由于宏观经济影响，消费者信心不足，加上今年实施了一些对产业有相当影响的特殊政策，如国六标准提前实施，产业准备不足，导致车市继续下降。
师建华说，最新的乐观预期是，全年下滑幅度5%。若后续没有良好的改善，负5%也难实现。
汽车行业的权威专家国家信息中心副主任徐长明近日在沪透露，今年全年汽车销量降幅预计在7.3%左右，不光首购车动力不足，在经济整体下行压力下，再购车动力也在下降。我国车市目前处在年销量2600万-2800万辆的平台期，预计走出现有峰值平台还需2-3年时间。
“未来五年是汽车行业最艰难的五年。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全坦言，既有产业变革，又有市场调整，很多企业经营困难，竞争激烈，重组将是常态，这个过程中新能源汽车就出现供大于求，产业阵痛出现。随着企业用商业智慧来推动产品走向市场，充电基础设施逐渐导入，同时智能网联汽车不断改进，汽车产业将进入新格局。
编辑:丁晶
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