新华财经上海12月11日电(记者 王鹤)我国汽车市场出现连续第17个月负增长，不过一些积极因素开始出现。中国汽车工业协会10日数据显示，11月，我国汽车产销量分别完成259.3万辆和245.7万辆，环比分别增长13%和7.6%，产量同比增长3.8%，销量同比下降3.6%，同比降幅比上月收窄0.5个百分点。
1-11月，汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%，产销量降幅比1-10月分别收窄1.4和0.6个百分点。
乘用车现向好趋势 商用车超预期增长 新能源依旧深陷谷底
分车型看，乘用车市场出现积极变化。11月乘用车产销分别完成216.3万辆和205.7万辆，均达到今年以来的月度最高水平，产销量环比分别增长11.6%和6.7%，产量同比增长1.9%，销量同比下降5.4%，降幅比上月缩小0.4个百分点。1-11月，乘用车产销同比分别下降10.7%和10.5%。
商用车在今年5月-8月出现短暂下滑后，9月增速转正，10月、11月增速均持续走高。11月商用车产销分别完成43万辆和40万辆，同比分别增长14.6%和6.9%。1-11月，商用车产量同比增长0.3%，销量下降1.6%。
新能源汽车则继续“深跌”，连续5个月同比下滑。11月产销分别完成11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%，与10月跌幅基本相当。1-11月，新能源汽车产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。
目前看来，12月新能源汽车大概率负增长，这意味着连续多年跑步增长的新能源汽车将出现首次年度负增长。
车市呈底部徘徊企稳 企业信心正在恢复
经历了17个月的负增长，汽车产业阵痛仍未消散，市场依旧寒风凌冽。
“四季度以来，我国汽车产销降幅虽然继续保持收窄态势，但市场总体回升缓慢，消费信心仍不足。”中汽协专家如是说。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，11月汽车零售虽有季节性回暖，但仍属偏弱走势，基础生活消费水平提升，中西部房地产销售持续增长，居民消费结构性挤压加大，汽车等大宗可选消费品消费热情受抑制，应有的冬季回暖走势未达正常水平。
不过分析人士普遍认为，车市最困难的时期已经过去，一些积极因素正在显现。
“从11月产销数据完成情况看，产销量继续回升，产销量恢复到250万辆左右的较高的水平，尤其是产量同比呈现了正增长，一方面反映企业在连续降低库存水平后，开始回补库存，生产节奏有所恢复；另一方面也反映了企业对今后的市场信心有所恢复。”中汽协分析指出。
崔东树说:“11月乘用车零售同比下滑4%，大幅低于2018年11月的下滑幅度，市场需求下行压力减弱。历年的11月都相对较低，今年11月好于去年下半年走势，这也是市场企稳的特征。此次的低迷时间较长，目前看来有底部徘徊特征。”
明年车市难现“柳暗花明”
记者采访了解到，大部分业内人士虽然认为车市正在不断修复、缓慢向好，但对明年车市总体持保留态度。
长安汽车执行副总裁张伟近日在上海坦言，对车企来说，经过近两年的洗牌，汽车品牌集中度越来越高，存量市场的竞争中，头部效应明显，但格局尚未定型，洗牌未见终止，弱势企业可以说生死一线。
中金公司报告称，目前主流车企对明年行业销量预测都比较保守，预计明年全年同比持平或小幅负增长，降幅相对今年有收窄。
国家信息中心副主任徐长明认为，在经济整体下行压力下，首购车动力不足，再购车动力也在下降。我国车市目前处在年销量2600万-2800万辆的平台期，预计走出现有峰值平台还需2-3年时间。(完)
