新华财经石家庄12月30日电(记者陈奥)12月30日，北京至张家口高铁开通运营，张家口至北京最快运行时间仅需47分钟，将有效推动京津冀一体化协同发展，并为2022年北京冬奥会提供交通保障服务。
京张高铁下花园北站 来源：中建交通
京张高铁线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河(不办理客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。线路向西与同日开通运营的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路相连，向东与北京枢纽连通，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道。
京张高铁宣化北站 来源：中建交通
张家口作为北京西北部的重要门户城市，其后发优势正逐步显现。从运营线路上看，张家口站是连接京张、大张和呼张三条高铁线路的中心节点。张家口市统计局数据显示，2018年全市接待游客7354.8万人次，总收入859.4亿元，同比分别增长17.5%和23.4%。借助2022年北京冬奥会契机，张家口市大力推进冰雪旅游项目，为冰雪运动爱好者提供全方位、多样式的服务和体验。可以预计，今后在张家口站出行、中转的旅客数量将不断增加。
京张高铁张家口站候车大厅 来源：中建交通
记者从中建交通建设集团有限公司(简称“中建交通”)了解到，该企业负责京张高铁沿线下花园北、宣化北、张家口三个站房的建设工作。据中建交通张家口站项目总工程师高泽辉介绍，张家口站在设计和建设中，重点突出“智能”“绿色”元素。一方面，车站利用智能大脑系统，实时监控分散在车站各处的设备运行情况，同时，根据车站客流变化，对照明、空调等设施进行按需调控，实现节能减耗；当车站某个区域出现人员密集时，系统通过热力图分析及时通知管理人员前去现场处置。另一方面，车站卫生间采用红外线感应水龙头，龙头上安装了光能电池板，确保在普通亮度的环境里正常使用，内部安装电池作为后备电源，在节能的同时也延长其使用寿命。
高泽辉表示，张家口站建筑规模9.6万平方米，建设运营全部采用BIM(建筑信息模型)技术，先在三维空间进行模块虚拟建造，让设计更合理，再运用人工智能、物联网等技术管控全流程，每一个工程构件都在BIM建模里一一对应，相当于打造了一个数字孪生车站。
编辑:史言飞
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