搭载5G“新基建” 自动驾驶车路协同产业料加速发展

新华财经北京5月20日电(李唐宁)交通运输部副部长刘小明19日在国新办新闻发布会上透露,下一步将推进自动驾驶技术应用,制定促进自动驾驶发展的相关意见,力求构建新基建应用场景。

业内人士表示,中国的自动驾驶技术已经做到和世界水平“并驾齐驱”,在政策支持、规范制定以及5G车路协同等方面也并不落后甚至颇为亮眼。同时,“新基建”正加速5G与垂直行业的融合创新,在政策支撑以及试点加速驱动下,自动驾驶发展将迎来黄金期。

在京礼高速等地推进自动驾驶和车路协同试点项目

刘小明表示,交通运输部积极推进自动驾驶技术的研发试点和应用工作,目前取得了积极进展。设立了5个自动驾驶研发中心。开展了自动驾驶和车路协同标准体系的研究,完成了十余项基础性技术标准。同时推进测试验证,在全国布局认定了6家封闭场地测试基地,提升道路测试的安全水平。

此外,开展了新一代国家交通控制网和智慧公路的试点工作,围绕基础设施的智能化、陆运一体化、车路协同等前沿的技术方向,推动5G通信和北斗导航等技术的应用,结合2022年冬奥会和2022年将要在苏州召开的第29届世界智能交通大会,会同北京、上海、河北等在京礼高速、东海大桥、雄安新区等推进一批自动驾驶和车路协同试点项目。同时,交通运输部积极开展中德、中荷等自动驾驶技术的交流,推动中俄国际交通运输走廊无人驾驶通道的建设合作。

刘小明表示,下一步,交通运输部将围绕加快建设交通强国的目标稳步推动自动驾驶技术应用,构建“新基建”的应用场景,促进交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展。

具体来看,从四个方面开展工作:一是加强统筹协同。强化跨行业、跨区域的协调,形成推动我国自动驾驶技术发展与应用的合力。二是加强政策研究。制定促进自动驾驶技术发展和应用的实施意见,会同工信部、公安部研究修订道路测试管理的规范,完善测试管理的体系。三是加强技术攻关。深入地推进实施科研项目,搭建政产学研用融合的行业协同创新平台,不断健全自动驾驶和车路协同技术及标准的体系。四是加强示范引领。结合加快建设交通强国,谋划一批先导应用示范工程,推动自动驾驶技术与业务深度融合,探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。

交通运输部部长李小鹏也表示,自动驾驶是传统的交通运输行业与新技术结合的产物。“新技术给传统的交通项目赋能之后,就会产生新的装备,就会产生新的基建,就会产生新的业态。所以,交通运输部积极鼓励和支持新技术在交通运输行业的应用,让新技术给交通运输这个传统的行业赋予新的动能,让交通运输行业成为新装备、新基建、新业态应用市场的主力军。” 李小鹏说。

“新基建”背景下车路协同进展成为亮点

今年以来,自动驾驶利好政策不断。交通运输部和工信部、公安部此前联合印发了《智能网联汽车道路测试管理规范》,指导有关地方有序开展智能网联汽车的上路测试工作。今年2月,国家发展改革委员会等11部委还联合印发了《智能汽车创新发展战略》,提出了2025年实现有条件智能驾驶汽车的规模化生产(L3级别)的愿景。

政策引导下,自动驾驶蓝海引来各路巨头汇聚。近日,华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车等18家车企成立“5G汽车生态圈”。阿里达摩院此前对外发布全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台”,系统每日虚拟测试里程可超过800万公里,有助于推动自动驾驶加速迈向L5阶段。而百度早在2017年就发布了自动驾驶“Apollo”计划,与海内外众多车企展开合作。

从国际竞争角度看,现阶段国外车企应用进展较快,主要处于L3级或者L4级自动驾驶技术的研发中,部分将于2020-2021年先后推出可量产L3级别车型。但在技术研发和国际合作方面,中国一直承担着非常活跃的角色。本月中旬,在位于白俄罗斯的中白两国重要合作项目中白工业园内举行了无人驾驶车运行测试,车辆由入园企业中新智擎科技有限公司研发,搭载了华为公司等企业的技术,成为白俄罗斯首个无人驾驶运营接驳车,推动了中俄国际交通运输走廊无人驾驶通道的建设。

中新智擎首席科学家黄巍伟博士对新华财经记者表示,自动驾驶位于科技前沿,在这一领域,技术上中国已经做到和世界水平“并驾齐驱”,而在政策支持、规范制定以及5G技术的车路协同等方面中国也并不落后,甚至比较亮眼。“近期出台的一系列促进自动驾驶发展的积极政策会对技术推动产生极大利好,相信在政策支撑以及试点推广的背景下,自动驾驶会在中国实现越来越普遍的运营。”他说:“5G对自动驾驶来说是非常重要的,新基建下,中国的5G车路协同进展是一大亮点和特色,5G技术加速应用将对车路协同将发挥巨大作用。”

不仅如此,从国民接受度角度看,中国消费者对自动驾驶信赖度高且有较大好奇心。据德勤咨询公司调查,截至2019年,中国对自动驾驶汽车感到“危险”的消费者比例为25%,为亚洲6个调查国家和地区中最低。

从国内企业应用进度上看,目前,国内车企高端的车型已经基本实现L2级别辅助驾驶的配置,2020年则是国内L3级别车型推出元年。华泰证券研报指出,2020-2021年,国内车企在开始推出L3级别的高端车型彰显研发实力,2020年-2030年是自动驾驶发展的“黄金十年”。

国盛证券研报预计,未来伴随着人工智能、大数据、云计算等技术的综合应用、汽车智能程度的提升、5G网络的逐步普及以及车路协同设备与技术的进一步成熟,自动驾驶将走向成熟。

编辑:史可

声明:新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下,本平台所发布的信息均不构成投资建议。

新华社民族品牌工程:服务民族企业,助力中国品牌

新华社品族品牌工程

[责任编辑:韩延妍]