新华财经上海8月3日电（记者 王鹤）我国重卡市场已连续第四个月刷新当月历史销量纪录。第一商用车网最新数据显示，7月，重卡市场预计销售各类车型超过14万辆，环比下滑16%，但同比增长89%。
“今年以来我国重卡市场的火爆程度，估计已惊动全球汽车市场。”第一商用车网分析称，虽然国内重卡销量 2、3月份受新冠肺炎疫情影响连续大跌，但4月便呈现快速恢复性反弹，当月销量刷新全球重卡月销量纪录，5月重卡市场销量17.9万辆，同比增66%；6月销量达到16.9万辆，同比猛涨63.3%；7月份市场依旧产销两旺，虽环比有两位数下滑，但同比继续大幅增长，增幅超过前几个月。
连续四个月刷新当月销量纪录，除了将使二季度累计销量创季度销量新高，三季度累计销量也很可能刷新三季度销量的历史记录。
今年1-7月，重卡市场累计销售约95.92万辆，累计同比增幅继续扩大至31%。
重卡市场缘何如此“火爆”？专家说，国三提前淘汰的政策是最核心因素。
业内人士称，4月份以来，重卡市场继续增长的重要推动力是国三柴油货车提前淘汰政策，政策力度空前强，给重卡市场创造了巨大的想象空间。
华西证券分析师崔琰分析指出：“蓝天保卫战要求在2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上，明确了国三商用车淘汰的具体目标，此后河南、河北等地也相继出台了国三商用车淘汰数量的指引性政策。”
有数据显示，截至2019年底，重点区域国三及以下排放标准中重型柴油货车实际完成淘汰量56万辆，距离2020年底前100万辆的目标仍有较大差距，国三车型淘汰对商用车尤其是中重卡销量仍是重要支撑。
东兴证券根据国三存量数据、历史自然淘汰率及各地鼓励报废、国三限行政策估算，2020年重卡旧车报废将合计达到115万辆，明显高于市场此前预期。
此外，物流需求维持稳健，工程车亦开始改善。华西证券分析称，根据G7智慧物联统计，公路货运流量景气指数、货运枢纽吞吐量景气指数环比持续改善，到4月中旬景气度已恢复至2019年旺季水平。中长期来看，物流重卡销量与GDP相关性高，周期性波动较小，有望带动重卡销量中枢继续上移。与此同时，随着二季度以来基建项目陆续启动，逆周期调节下工程重卡销量环比显著改善，下半年有望贡献弹性。
展望后市，业内人士认为，国三淘汰政策将继续发力。有经销商表示，部分地区的提前淘汰补贴政策在三季度末或四季度末到期，与9月、10月两个重卡销售传统旺季重合，重卡市场的金九银十值得期待。
第一商用车网预计，上半年市场销量刷新全球纪录，再加上目前行业需求依旧非常景气，今年重卡突破去年117.4万辆的历史销量纪录，全年销量达到140万辆悬念已经不大，意味着全年重卡市场增速将达19%。
东兴证券预计，到2021年下半年柴油车国六全部实施之前，重卡市场都将维持相当高的景气度。
编辑：尹杨
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