8月14日，“2020中国汽车论坛”主题论坛之一“氢能产业发展及燃料电池技术创新论坛”在上海市嘉定区举行。与会嘉宾围绕“燃料电池堆和关键技术”和“氢能产业链及标准体系建设”发表了自己的观点。嘉宾认为强化关键技术攻关，推动加氢基础设施建设，通过多种途径降低氢燃料电池汽车成本，推动氢燃料电池汽车等氢能示范应用，是推动氢能与燃料电池发展的重要途径。同时，与会人士呼吁国家出台燃料电池汽车重点领域推广政策。
兴建基础设施、进行示范应用、发展产业园区 上海嘉定关注氢能和燃料电池汽车产业
中国汽车协会副秘书长、总工程师叶盛基在致辞中表示，当前氢能产业发展正处于重要的窗口期，希望国家出台燃料电池汽车重点领域推广政策，大力推动加氢站建设，强化关键技术攻关，鼓励企业加大联合开发力度，推进产业化的发展，带动全产业链技术水平的提升，坚持走自主开发道路，加强与海外先进企业的技术交流与合作，建立燃料电池汽车行业准入机制，突破我国技术和产业的瓶颈。
目前上海市拥有约1380辆燃料电池汽车，其中大部分都是在上海国际汽车城区域内进行加氢、示范运行。上海国际汽车城（集团）有限公司总经理潘晓红在致辞中介绍，嘉定区和上海国际汽车城在基础设施建设、示范应用、生态构建等方面发力，并计划以上海市申报国际燃料电池汽车示范城市为契机，建设燃料电池汽车一体化数据公共平台，力求打造具有世界竞争力的氢能和燃料电池汽车产业高地。
加氢设施一直是行业关注的重点议题之一。嘉定区安亭镇副镇长谢东升介绍，目前嘉定区全区规划建设15个加氢站，其中在安亭有6个，有3个已完成，3个在建。位于安亭的氢能港是上海26个特色园区之一，已有上汽捷氢、丰田汽车上海先进技术中心、氢能源科技研发及检测认证公共服务平台、长城汽车氢能总部等20多家知名企业、机构入驻。同时，安亭还规划了一些氢能社区，将氢能发电引入社区。
在汽车产业“新四化”的背景下，氢燃料电池汽车也成为上海市嘉定区重点发展的产业方向之一。2019年6月，嘉定区推出了《氢燃料电池汽车产业集聚区规划》和《氢燃料电池汽车产业发展扶持政策(试行)》，在安亭镇环同济片区规划了一座占地2.15平方公里的“氢能港”作为产业发展的载体。园区已有氢能、燃料电池技术研发企业20家；关键零部件研发制造企业8家；加氢站设施制造及服务企业5家。与同济大学嘉定校区比邻的地理位置，为园区企业与科研机构联动带来便利和优势。
宜多举措降低成本 加氢标准体系尚待清晰
在专家学者、政府代表对氢能产业及燃料电池汽车的发展发表观点的同时，业界人士也畅谈了行业发展的现状。上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵提出，燃料电池有很多应用瓶颈，如加氢站数量、成本、进口依赖、与大批量使用相适应的法律法规。如果加氢站的建设满足了氢的获得性，另一个问题就是成本。可以通过提高规模、进行国产化、工艺和材料技术进步、法律法规的完善、产业链协同等降低成本。
氢枫能源技术有限公司董事长方沛军认为，氢能在商用车领域是最有潜力的。氢燃料电池汽车的优势在于环保、与锂电池形成互补、效率较高、在有些地方用氢成本较低。国内外在加氢站建设方面存在差距，其中一个体现在标准方面。欧美日韩等发达国家对氢有很多的体系标准，国内还不是很清晰。
据悉，此次论坛的议题是，在氢能进入国家能源战略，燃料电池汽车技术的研发受到国家高度重视的背景下，研究燃料电池在基础前沿、共性前沿技术和示范应用方面的布局，推进区域产业集聚和小规模示范发展。（杨子华）
编辑：王媛媛
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