新华财经上海8月28日电（记者王鹤） 民航业近期频迎利好。一方面，国际航线不断恢复。中美各自允许其国内航司将两国间的航班总数量从此前的每周4班增至每周8班，扩容后中美往返航线数量将翻番，增加至每周总共16班。美方运营中美航线的达美航空和美国联合航空公司随后公布了新增航线计划，国内执飞中美航线的航空公司有中国国航、东方航空、南方航空和厦门航空4家，每周每家执飞一班，国内航企还未发布新增航线计划。
另一方面是传统暑期旺季的催动，让民航复苏步伐超出预期。上市航空公司、一些热门城市机场7月以来的运营数据愈发靓丽。
国内最热的暑期旅游圣地海南，每天航班量已基本稳定在400架次以上，国内航线暑期基本恢复至去年同期水平。8月14日，海口美兰国际机场国内航班量迎来疫情后首个正增长。美兰机场预计下半月月底期间的日均计划航班量可达到428架次左右，比去年同期日均国内航班量增长约7%。
上海国际机场7月旅客吞吐量为293.4万人次，同比下降57.02%，但环比实现52.8%的大幅增长。
航空公司方面，A股主要上市航空公司7月运营数据显示，进入暑运旺季后，航空加速恢复，上市航企整体客座率约73.2%，环比6月上升4.6个百分点，是自今年1月以来首次站到70%以上。
“7月环比6月改善极为明显，各航司环比6月经营数据均实现20%-30%左右增长，主要因7月进入传统旺季，受压制的航空需求迅速释放。”长城证券分析指出。
长城证券进一步称，剔除旺季因素，7月同比供需数据降幅也较6月大幅缩小，随着国内疫情防控向好态势不断巩固，全国复工复产稳步推进，因公因私出行需求均有所恢复，同时部分航司陆续推出“随心飞”类产品，创造了部分需求。
进入8月，中航信高频数据显示，8月前两周客座率经历较明显的环比改善，三大航客座率均在70%以上，与此同时，票价因旺季到来走强，同比降幅已收窄至40%以内。客流恢复超出市场预期，单周登机数同比降幅已收窄至10%-20%，创今年最好水平。
最能反映出经济活力的商务需求不断上升。飞友科技的一项调查数据显示，8月份旅客商务出行意愿指数环比上升11%，同比降幅收窄到12%，商务出行意愿进一步接近去年同期水平。
各项数据的快速回升已经开始让个别民航企业“扭亏”实现盈利，这无疑提振了行业信心。
聚焦国内支线航空市场的华夏航空二季度已经扭亏为盈。其上半年营收19.8亿元，同比下滑20.0%；实现净利润0.08亿元，同比下滑94.2%；其中二季度净利润1.0亿元，同比增长89.8%。
深圳机场上半年虽亏损1.51亿元，同比下滑149.16%，但随着航班量逐渐恢复，5月、6月均已实现盈利。
光大证券分析称，7月深圳机场国内航线旅客吞吐量持续恢复，已达到2019年同期95%以上的水平。尽管国际航线需求恢复存在不确定性，国内航线仍能帮助深圳机场实现全年盈利。
吉祥航空业绩亦超预期。其上半年营收41.69亿元，同比下降48.28%；净亏损6.75亿元。但二季度净亏损环比显著收窄62.53%至1.84亿元。
“对比历史，危机过后航空需求均迎强劲反弹，2020年需求压制近1年、反弹终将到来。预计8月内线客运量降幅收窄至10%左右，航企单月利润转正确定性提升。”中信证券分析师扈世民说。
他认为，近日美国交通部允许中方航司周航班量升至16班，四季度国际航班量松动消化部分运力，若今年底或明年初实现新冠疫苗量产，将提升出行信心，在此情形下明年有望迎来日韩周边国际线快速恢复。
天风证券报告指出，国际航线的全面复苏是民航基本面全面反转的核心条件，近期国内外新冠肺炎疫苗正面信息频出，后续疫苗研发投产成功可能成为航空股启动时点的决定性变量。
编辑：罗浩
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