新华财经上海9月9日电(记者 王鹤)我国智能网联汽车已现“乘风破浪”之势。发展路线更明确、政策方向更清晰,自动驾驶车型量产箭在弦上,应用场景如雨后春笋纷纷落地,产业生态合作建设如火如荼。
如今,国内各大城市都在争夺智能网联汽车高地,领跑者上海,如何建好技术创新、政策加持、跨界合作的生态圈?
我国智能网联汽车路线明确
“汽车电动化已经取得了阶段性的进展,汽车革命的下一步是智能化和网联化。” 中国电动汽车百人会理事长陈清泰如是说。
如何实现汽车智能网联,实现终极目标自动驾驶?经过几年的摸索,中国路径中国方案已经十分明确,即用“聪明的车”+“智慧的路”,走车路协同路线。
今年年初,工业和信息化部明确表示,已与交通部达成重要共识,不把自动驾驶所有的难题放在汽车端,要利用制度优势、市场优势,在公路系统和道路信号灯等管控系统上推行数字化、智能化改造。
业内专家说,车路协同与单车智能不矛盾,但终端投入建设巨大,而且只有在我国才有可能快速推进。本土巨大的市场容量,消费互联网的商业模式创新,在5G系统、人工智能、软件人才等方面的独特优势,必将催生基于中国生态产业的智能汽车。
上海嘉定抢占智能网联汽车高地
今年以来,《智能汽车创新发展战略》《汽车驾驶自动化分级》、新基建、交通强国等重要政策不断出台,智能网联、自动驾驶的重要性从策略上升到战略、从地方上升到国家、从辩论变成了实践。
我国智能网联示范区体系已经初具规模,形成了10 个国家级智能网联(车联网)测试示范区;超过30 个城市级及企业级测试示范点;10 多个智慧高速公路开展智能网联试点工作。
从长三角,珠三角到京津冀地区,地方政府纷纷祭出扶持政策,抢占智能网联汽车高地。
在去年上海嘉定区举办的2019世界智能网联汽车大会上,上海持续保持先发优势,率先在国内颁发智能网联汽车示范应用牌照,开始尝试功能化的载人应用。上海还颁发了首批长三角智能网联汽车测试牌照,进一步推动三省一市智能网联汽车道路测试工作的互联、互通、互认、互信。
截至今年上半年,上海已累计开放智能网联汽车测试道路127公里,发放路测牌照78张。
仅上海嘉定区,就有开放测试道路53.6公里、覆盖65平方公里,开放道路安全测试里程超过27万公里,测试场景达到1580个,并将智能网联汽车的活动范围延伸至工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等生活中的各个场景。
自动驾驶汽车跑上嘉定街头,离不开嘉定在“新基建”的抢先布局。开放测试道路上,5G信号已实现全覆盖,高精度地图采集完毕,V2X车路协同应用系统、全息道路感知系统、安全监管监控平台、路侧智能终端等一批服务于智能交通的基础设施,全面支撑示范应用、商业化运营。
智能网联应用场景纷纷落地
随着基础技术的快速更新,汽车智能化技术体系发展得更加完善,智能网联汽车已经从实验室和示范运营转向量产。最近两年,不少厂家先后推出L2以上级别的车型,有的甚至无限接近L3。
与此同时,从L2-L5,每个自动驾驶层级都陆续开发出了具备市场应用前景的技术与产品体系,一方面让汽车智能化的内涵愈发丰富,另一方面也让智能化落地速度超出预期。
最让从业人激动的是,各类应用场景早已走出“PPT”纷纷落地应用。
自动驾驶出租车(RoboTaxi)最受关注:就在去年,仅有个别初创企业的RoboTaxi测试运营。今年,多个企业的RoboTaxi如雨后春笋般 “上路”。
在上海嘉定,打开高德地图App,输入起点和终点,在“舒适”服务类型中勾选无人驾驶技术平台公司“AutoX”,就可完成AutoX自动驾驶出租车的呼叫。
亦或,在滴滴App上报名通过审核后,能在嘉定区自动驾驶测试路段范围内呼叫自动驾驶车辆。
其他场景的自动驾驶也在快速落地,比如干线物流、末端配送、城市环卫、无人公交以及自主代客泊车等。
看上海如何建设智能网联产业生态圈
德勤近日发布报告的显示,未来3-5年,汽车智能网联化将迎来一轮高速推进,预计至2030年,中国运营的自动驾驶车辆将达到3000万辆,居世界第一。
可见的未来让人激动不已,但现实之路从来不平坦。
智能网联、自动驾驶的技术创新、产业生态、基础设施、标准法规、产品监管和网络安全体系都还任重道远。
9月14日-15日,由上海市人民政府主办的2020世界智能网联汽车大会将在上海国际汽车城举办,此次大会包括“会、展、赛、用”四个部分,业内专家、整车企业、互联网巨头、科技企业将汇聚展望“新基建 新智联 新生态”。
此外,大会期间还将举办5G智慧交通示范区全球交付启动,SAE自动驾驶体验活动等。
历史机遇已来,看智能网联汽车如何开启“乘风破浪”之旅。