新华财经上海10月14日电(记者高少华)电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》自2019年4月15日正式实施以来,电动车行业监管力度不断加大,市场迎来洗牌。专家认为,新国标驱动换购潮爆发,锂电车换购成为主流,锂电产业正迎来发展风口。
浙江省电动车行业协会理事长陈建龙近日在“2020首届新国标锂电出行生态链千人武林大会暨2020高工锂电轻型电动车产业峰会”上表示,新国标实施后,浙江、江苏已率先立法,福建、广东、上海等多个省市也在对电动自行车的管理进行立法或修法,这都把电动车行业执行新国标的浪潮推上一个高峰,这对锂电产业来说也是一个巨大机遇。
新国标实施后,电动车行业洗牌加剧,品牌集中度在大幅提高。据中国自行车协会统计,2019年全国电动自行车企业产量3609万辆,去年全国产量前十的企业,产量占总产量68%-70%,今年全国产量前十的企业,产量占总产量预计会达到75%左右,行业寡头正在逐步形成。中小企业数量在大幅减少,产量占比也在大幅萎缩,预计全国还会有部分中小企业退出电动车行业。
陈建龙表示,随着电动自行车新国标和电摩、轻便电摩标准的实施,浙江、江苏已经出台省级电动自行车管条例,广东、福建的省级电动自行车管条例也到了意见征集阶段,上海非机动车管理条例也在修订中,可以预见后续其他省市也都将陆续出台具体管理政策,行业发展将更趋规范,锂电产业将迎来更多的发展机遇。
安全、智能化、数字化、轻量化、节能化、规范化是轻型电动车产业恒久的用户诉求和技术趋势。锂电池以其高能量密度、轻量化、长使用寿命以及绿色环保等特征,成为电动自行车的动力已成必然趋势。
据专家介绍,近年来随着跨界的互联网企业(如小牛、九号、猛犸、70迈等)进入传统电动车行业,带动电动自行车向智能化、锂电化、轻量化方向发展。加上新国标和3C认证的实施,电动自行车在电池配置、智能配置方面的换代正在加速。目前,规模企业都纷纷在加大对锂电产品安全性和智能化方面的研发投入, “豪华锂电品类”、“超高端,智能锂电车,汽车级电池”等系列产品都已经成功上市。
目前,共享与换电正逐步成为锂电产业的下一个突破口。2019年共享电单车行业逐步兴起,为行业带来了新业态和新机遇,业界预测今年需求量在600万-800万辆。目前共享电单车的三大运行商订单主要集中在行业龙头企业手里,企业全力投入符合新国标要求的产品生产线建设,并扩大产能、革新技术,期待通过这一机遇实现转型升级,这些车辆配备的都是锂电池。
当前新国标换购潮已经爆发,锂电车换购是主流。根据市场调研,目前换购的新国标电动车锂电车占比超过50%,部分互联网品牌已经实现100%锂电化。“电动车新国标的出台,为锂电产业高速发展吹响了冲锋号。行业洗牌和规范化发展都为锂电产业崛起提供了最佳发展环境;随着标准的统一,换电和共享企业也能加快融入到锂电生态中来,未来,锂电产业蕴含着史无前例的发展契机。”陈建龙表示。
面对新国标实施后的产业发展形势,天能控股集团董事长张天任认为,智能制造是产业升级的大方向,数字赋能是创新发展的硬核力,全球运营是行业突围的新机遇,企业要主动“走出去”开拓世界市场,参与国际竞争。
锂电化成为电动车行业必然趋势,但目前也面临诸多风险和挑战,比如缺乏通用性的行业标准、安全性亟待改善、产品成本居高不下、与共享电动车、换电车匹配程度不高、产业融合程度不够等问题。
浙江绿源电动车有限公司总裁倪捷表示,当前锂电池市场需求正式启动,锂电池热失控问题将会成为锂电产业一大威胁。企业和经销商必须要学习新的锂电安全知识,提前意识到锂电车的安全问题,同时用科学态度对待锂电池。行业需要采取有效手段保证锂电池安全,防止各种滥用,以及努力推动高技术高品质产品。
深圳台铃科技集团有限公司总裁姚立认为,在电动车锂电化应用探索方面,当前在消费市场还广泛存在“安全”与“便宜”的不统一,“跑更远”与“更轻便”的强对立,锂电池作为高效的动力源,需要用规模效应和科技创新来解决这种对立。
“电动自行车被锂电取代只是时间问题。”旭派电源有限公司董事长张玉泉表示,现在是锂电行业发展的最好时期,但企业一定要加强警醒意识,现在锂电池企业众多,已经出现恶性竞争局面。另外,锂电池技术目前已经成熟,但还是需要努力,仍然有空间去拓展,唯有不断在技术上创新,才能使整个行业更好发展。
爱玛科技集团股份有限公司首席品牌官胡宇鹏认为,新国标带来了新的行业挑战,控制低碳技术价值链是一个关乎竞争力、经济发展、能源主权和国家安全的重大挑战。电动自行车企业应该用持续迭代的产品为用户解决出行问题,用创新技术为用户创造更好的产品体验,能效更高的锂电便是方向。
编辑:高二山
声明:新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下,本平台所发布的信息均不构成投资建议。