8月16日,国内首艘纯电动拖轮——“云港电拖一号”在江苏连云港建成投运,该船是纯电池在海船应用的首次探索,可实现空气污染物的零排放,填补了国内大功率港口作业船舶领域的空白。
“云港电拖一号”轮设计总长36米,型宽10米,型深4.5米,吃水3.5米,航速不小于13节,工作时长不低于8小时,总电量设计为5000千瓦时,可达到4000马力常规拖轮使用效果。配合与国网连云港供电公司合作建设的高压岸电系统,快充2小时即可充满电量,满足一天的作业需求。
“云港电拖一号”实现了四个突破:首次应用紧凑型立式空心轴大功率永磁电机,单台功率达到1500千瓦;首次采用6千伏高压3兆瓦大功率充电方案;首次在电动船上使用直流保护电力电子开关,短路响应时间可达5微秒;首次基于实船线型测绘,设计研发全新的拖轮船型并进行仿真试验。
据悉,港作拖轮是主要用于在港口水域协助大型船舶进出港和靠离码头作业的特种船舶,具有动力大、操作灵活的特点,目前国内外使用的港内常规拖船主要使用大功率柴油燃机来提供动力。与常规的柴油机动力拖轮产生的含油污染物多、有害废气排放量大、噪音高相比,纯电动力拖轮具有污染物少、零排放、噪音低环境友好的优点,可完全满足国家对沿海港口船舶污染物排放要求,该轮的交付使用为全国沿海港口拖轮生产无污染目标提供了可行的选项。
据测算,该电动拖轮每年可以节约燃油消耗300吨左右,每年每艘船将可减排约900吨碳氧化物、12吨硫化物,相当于300多辆小汽车的减排量,环保效益显著。目前全国港口拖轮保有量在700艘以上,如果按一定比例改为纯电动拖轮,对促进节能减排,助力“双碳”目标实现具有重要意义。
作为全国首个低碳试点港,连云港港在2010年就研发投运了国内首套高压岸电系统,发挥岸电优势推动港口作业全面绿色低碳化。截至目前,连云港港已完成9个泊位的岸电系统建设,港口空气污染物年排放量减少19%。为加快推动星级绿色港口创建,连云港港口还专门制定了绿色港口建设三年行动实施方案和污染防治专项行动计划,应用推广新能源、新设备、新工艺等节能减排措施,加快构建立体文明生态保障网,助力连云港绿色低碳进程。(吴琼)