新华财经南京8月30日电 以建设亚欧重要的国际交通枢纽为抓手，获批两年来，江苏自贸试验区连云港片区发力“东西双向开放、陆海联运统筹”，打造具有更强辐射带动力的“一带一路”强支点。
一方面，做强基础体系，港口承载能力持续提升。“一体两翼”组合大港格局全面拉开，徐圩港区30万吨级航道工程基本建成、30万吨级原油码头主体完工，40万吨级矿石码头等重点工程稳步推进，交通枢纽功能显著提升。今年1-7月，港口货物吞吐量1.61亿吨，同比增长9.14%，集装箱吞吐量289.7万标箱，同比增长3.52%，集装箱海铁联运量38.95万标箱，同比增长9.4%，出口机械车辆8.02万台，同比增幅72%。
通过港口+内河航运、港口+国际班列，完善亚欧国际交通枢纽功能，集装箱航线达到78条，构建以非洲、中东和地中海方向为特色的远洋干线航线体系，面向日韩和东南亚的近洋航线体系，内河航运网络实现沿海重点港口、江淮流域全覆盖。国际班列至阿拉木图和伊斯坦布尔的运输用时仅需6天和12天，海铁联运基本覆盖路桥沿线主要节点城市。
另一方面，做实服务、做优平台，便利化、信息化水平逐步提高。首创中欧班列“保税+出口”集装箱混拼模式，打破保税出口货物与国内一般贸易出口货物单独装箱、凑整发运的限制；推行中韩陆海联运甩挂运输“车货不分离”一体化通关模式，进出口安全性和时效性大幅提升；探索国际班列集装箱“船车直取”零等待，中转作业时间、单箱中转成本相比之前分别压缩75%、60%。
开发“港航通”，打造特色国际贸易“单一窗口”。纵向与国家级、省级国际贸易“单一窗口”互联互通，横向立足企业需求，在通关服务基础上增加港口、船公司及相关企业级“单一窗口”服务应用；开发“蓝宝星球”，整合港口相关铁路、公路、水运等多种物流资源，形成全程物流链，为货主提供“门到门”一揽子解决方案。目前平台注册用户6400余家，派车305万余车次；开发无水港管理系统，打造陆海联运数据互换新通道，搭建在哈国境内的数据交互中心，定义中哈陆海联运电子数据交换报文规范30余个，实现生产数据在中哈两国的场站及铁路等部门间高效流转。连云港港口成为我国铁路给予全面数据交换、哈国铁路允许实时查询的唯一港口。（吴琼）
编辑：赵鼎
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